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楼主: cheng361788
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[规划中] 广州打造12个互联互通枢纽,实现地铁与城际多方向直通直达 [复?#23631;?#25509;]

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发表于 2019-4-10 22:55:52 来自手机 |只看该作者
总算官宣了。

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发表于 2019-4-10 23:37:09 |只看该作者

广州将推动轨道交通产业形成“千亿元级”支柱产业

根据9日发布的《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》,广州将推动轨道交通产?#23548;?#24555;发展,打造成为支柱产业。预计到2021年,广州轨道交通产业规模达到1200亿元人民币,力争2023年实现产值1800亿元人民币。
轨道交通产业具有关联度强、?#38469;?#36164;金密集、市场潜力大等特点,是广州市重点发展的新兴产业。上述行动计划提出要提升重大装备制造水平,研制具有自主知识产权的有轨电车、市域快轨等制?#21280;?#36742;装?#31119;?#21152;快?#33258;?#31070;山轨道交通装备产业园建设、推动番禺和花都车辆修造基地联动发展等。
广州地铁集团董事长丁建隆说,展望未来,广州将助力在粤港澳大湾区内打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络,并打破壁垒,形成“一张网、一张票、一串城”的格?#37073;?#23454;现湾区城际轨道交通“公交”化。
http://gd.ifeng.com/a/20190409/7357652_0.shtml

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发表于 2019-4-10 23:54:58 |只看该作者
哈哈,等待合并   

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发表于 2019-4-11 00:46:30 来自手机 |只看该作者
两个点,芳村没提广佛江珠,22号线提的是芳村而不?#21069;?#40517;潭站

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发表于 2019-4-11 07:55:03 |只看该作者

【论坛常客李记者写的新闻系列】广州推进跨线直通,直接换乘,地铁买张票不出站直达多地

本帖最后由 ?#30452;?#24344; 于 2019-4-11 08:08 编辑

现题目:广州推进跨线直通,直接换乘,地铁买张票不出站直达多地

原题目:

广州牵头推进各地地铁线、市域快线、公?#25442;?#36816;营的城际线“跨线直通、直接换乘”



地铁买张票不出站直达多地



2019年04月11日  李天研






  文/广州日报全媒体记者李天研

  想象一下,在珠江新城上3号线,到番禺广场换乘18、22号线,就能到达中山、珠海、东莞等地,然后还可以继续换乘当地的地铁、城际线,全程只需一次进出闸、一次安检。在粤港澳大湾区,这一切有望成为现实。广州计划在18、22号线的基础上,进一步延伸、拓展市域快线,推进市区地铁线、市域快线、公?#25442;?#36816;营的城际线“跨线直通、直接换乘”。

  在日前举行的2019中国(广州)城市轨道交通产业创?#36335;?#23637;大会上,广州地铁设计研究院股份有限公司董事长、院长农兴中以《大湾区轨道交通一体化网络体系规划与设计的思考》为题发言,披?#35835;?#19968;系列规划研究成果。

  

现状?#21512;?#32593;供给不足,多网衔接不充分



  农兴中表示,大湾区已形成基本的多层次轨道交通网络,包括:高速铁路1200多公里(武广、贵广、广深港等);普通铁路800多公里(京广、京九、广茂);城际铁路已通?#21040;?00公里(广珠、广佛肇、莞惠),在建350公里;城市轨道通?#36947;?#31243;1028公里(香港、广州、深圳、佛山、东?#31119;?#35268;划5000公里。

  与国际先进城市相比,大湾区轨道交通发展存在5个问题。农兴中分析,一是线网供给不足,内部通道有待优化,城际轨道交通发展滞后于城市群发展。二是层次衔接不充?#37073;?#39640;铁与城际未引入城市?#34892;?#21306;,跨界交通基础设施接驳不畅。三是对外通道不足,铁路对外运输能力紧张,限?#23631;?#22823;湾区与纵深腹地?#26408;?#27982;联系。四?#20999;?#21516;运输水平低,铁路、城市运营管理系统不兼容,高铁和地铁需要二次安检就是例?#21360;?#26368;后是城际未实现公?#25442;?#30446;前除广深城际外,其他按国铁模式运营,与湾区发展不匹配。

  

目标:1小时通达湾区主要城市



  农兴中表示,大湾区轨道交通一体化的总体目标,是多种轨道网络融合发展、高效衔接,打造“轨道上的大湾区”,支撑国际一流湾区和世界级城市?#33322;?#35774;。时空目标是湾区主要城市1小时内通达,至省内其他城市1.5小时通达,至相邻省会城市3小时通达。从覆?#24708;?#26631;来看,城际网要覆盖区域内100%?#21335;?#32423;以上城市和80%以上5万人口城镇,促进区域协同发展。

  农兴中将大湾区轨道交通协调运输目标归纳为“五个一”——规划一张图、布局一张网、联通一串城、运行一张表、出行一张票。

  不同层次的轨道之间,农兴中认为应该“便捷换乘、无缝衔?#21360;保?#20570;到网络布局、衔接设施、运营管理、服务信息四个“一体化”,提供良好的换乘空间,减少换乘距离、缩短换乘时间、降低换乘成本。

  

运营:研究枢纽衔接线路24小时运营



  在运营模式方面,农兴中表示要采用4?#20013;?#22411;运营模式,首先深化实施快慢车组合运营模式,目前广州14号线、知识城线就是采用快慢车运营,快车从嘉禾望岗到东风,中途只停两站;二是推进城际线公?#25442;?#36816;营;三是城际与市域快线跨线运营,这两点就像东京湾区的轨道交通,在同一个站台,停靠的既有地铁线也有城际线。

  值得一提的是,农兴中说,研究枢纽衔接线路实施24小时弹性运营。目前,纽约地铁就是24小时全天候运营,半夜到达机场的旅客依然可以搭地铁进入市区。

  在?#34109;瘛?#23433;检方面,农兴中表示,要推进安检互认,统一大湾区内大铁与地铁的安检标准,实现“一站式安检”服务。

  

12个枢纽推动四网融合



  规划

  农兴中表示,大湾区要推动高铁网、城际网、市域快线网、城市轨道网的四网融合。以城际轨道为主要依托,实现湾区内部主要节点快速联系(兼顾远郊通勤需求);以市域快轨为依托,实现?#38469;?#21306;近郊地区与核心区的快速可达。

  具体而言,将快线引入综合性枢纽,丰富枢纽功能层次,巩固城市?#34892;?#20307;系;在?#34892;?#22478;区构筑若干快线-?#19978;?#26530;纽,分散换?#25628;?#21147;;在外围地区构筑若干快线-快线枢纽,培育外围主要节点。

  “广州要实施枢纽驱动。”农兴中说。通过“外拓通道、内筑网络”,构建“三极三轴放射”的大湾区(城际)铁路网构架及城际快速交通网络;加快广州-深圳国际性综合交通枢纽建设,?#21360;?#26530;纽城市”迈向“枢纽区域”。广州枢纽为“五主四辅?#22791;窬郑?#20116;主”是:广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、广州?#33258;?#31449;(?#21335;?#31449;),“四辅”为:广州北站、新塘站、?#30772;?#31449;、南沙站。

  农兴中说,按照“高铁进城、内外畅达”的思路,要推动高铁、市域铁路和城市轨道交通无缝衔接,快捷换乘,一体化服务。打造12个互联互通枢纽,实现城际与城市轨道多方向直通直达。12个枢纽站点?#30452;?#26159;:广州北站、知识城、第二机场、南沙站、芳村、?#33258;?#26426;场、?#33258;?#22478;市?#34892;?#31449;、石化、长平、新塘、挂绿新城、莲花。

  市区地铁-市域快线-城际线最高级别互通

  从市域拓展的角度,农兴中认为应建设市域快线,提供“市域”+“城际”双功能,推进城际线公?#25442;?#36816;营模式,实现城际与城市线网的深?#28909;?#21512;。建设高标准轨道交通系?#24120;?#28145;化与邻穗城市融合。

  目前,广州在建的18号线和22号线就是市域快线,时速160公里,初期贯通运营,采用快慢?#30340;?#24335;,实现南沙最快25分钟内到珠江新城、30分钟内到广州东站。农兴中表示,两条线路远期拟向东莞、珠海、中山、清远延伸,彼此独立运营。除了18、22号线,广州?#26500;?#21010;了28号线、知南快线、广从快线、机场联络线等快线。

  大湾区不同层次轨道的联通将分为四级,市域快线与城际之中的公?#25442;?#36816;营线路(时刻表运营线路除外),要实现级别最高的A级互通——直通跨线、直接换乘。市域快线又与市区地铁线A级互通。换而言之,届时大湾区内的轨道出行,体验就像在广州搭地铁,不用出闸即可实现地铁、市域快线、城际之间的换乘。

  农兴中说,未来,广州轨道线网将与多个城市衔接,深化广佛同城、强联珠江西?#19969;?#25299;展珠江东?#19969;?#36752;射?#20998;?#19977;角。打造粤港澳大湾区一小时生活圈,广州、深圳城市轨道交通线网规划与周边城市实现多点、多线衔接,部分线路采用贯通运营模式。








链接:http://gzdaily.dayoo.com/pc/html ... t_108546_596412.htm

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发表于 2019-4-11 07:57:32 来自手机 |只看该作者
正果未凉,只是很?#30740;?#25104;。?#33258;?#22478;市?#34892;目?#21442;考?#33258;?#21306;有轨电车1/2规划方?#31119;?#30333;海面区块附近吧。

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发表于 2019-4-11 09:15:44 |只看该作者
一个饼而已,连面粉都还没买,要?#23458;?#38144;找买面粉的钱。什么时候能吃成疑。

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发表于 2019-4-11 09:38:55 |只看该作者
okczhaha 发表于 2019-4-10 22:29
也许会梅花间竹呢

也也许,?#36824;?#21487;能性不算大~~

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发表于 2019-4-11 09:59:55 |只看该作者
stone87888788 发表于 2019-4-9 16:25
?#33258;?#22478;市?#34892;?#31449;是什么站

白海面,未来?#33258;?#21306;zf所在地

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发表于 2019-4-11 10:58:11 |只看该作者
VarioTessar 发表于 2019-4-10 09:04
同步施工这?#26149;?#21548; 就是不知道烧鹅站改换乘没有

?#21543;?#40517;”站是指白鹅潭站吗?
下一站,是本次列车的终点站,?#30772;?#23458;运港。

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发表于 2019-4-11 11:06:31 |只看该作者
佛山西站关广州鸟事,广佛同城唱了10?#25913;?#36824;是老样子,到处的断头路

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发表于 2019-4-11 11:39:02 |只看该作者
有關“軌道交通千億產業”相關嘅新聞睇過至少3次了。

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发表于 2019-4-11 14:09:55 |只看该作者
广州人啦 发表于 2019-4-10 11:11
番禺:我不配拥有姓名

年?#20934;?#23558;拥有......
~云之彼端~海之险岸~风之远遥~路之艰途~

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发表于 2019-4-11 14:29:07 来自手机 |只看该作者
danielkwong 发表于 2019-4-11 14:09
年?#20934;?#23558;拥有......

枢纽站都改成不同名,换乘地铁、国铁?#25442;?#32469;晕外地人吗?

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发表于 2019-4-11 14:49:59 |只看该作者
本帖最后由 pyxman 于 2019-4-11 14:57 编辑
danielkwong 发表于 2019-4-11 14:09
年?#20934;?#23558;拥有......


国铁风就是东西南北中,城际?#23637;?#21508;区本位就用区名,唯有地铁是为人民服务,站名为人所识别。
以后广珠城际移交羊角,岂不是同一个位置自己出几个名字——地铁:广州南?#36824;?#38081;:广州南;羊角的广珠:广州南;羊角的广佛环线:番禺站,难道去错地方了?

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