全球即时篮球比分网

地鐵族

 找回密碼
 注冊地鐵族
搜索

社區廣播臺

樓主: cheng361788
打印 上一主題 下一主題

[規劃中] 廣州打造12個互聯互通樞紐,實現地鐵與城際多方向直通直達 [復制鏈接]

Rank: 6Rank: 6

UID
16220
帖子
6249
精華
0
積分
3917
威望
3
人氣
181
注冊時間
2007-9-5

論壇長老勛章

136
發表于 2019-4-10 22:55:52 來自手機 |只看該作者
總算官宣了。

Rank: 5Rank: 5

UID
594299
帖子
2809
精華
0
積分
1508
威望
0
人氣
2
注冊時間
2017-8-12
137
發表于 2019-4-10 23:37:09 |只看該作者

廣州將推動軌道交通產業形成“千億元級”支柱產業

根據9日發布的《廣州市推動軌道交通產業發展三年行動計劃(2019-2021年)》,廣州將推動軌道交通產業加快發展,打造成為支柱產業。預計到2021年,廣州軌道交通產業規模達到1200億元人民幣,力爭2023年實現產值1800億元人民幣。
軌道交通產業具有關聯度強、技術資金密集、市場潛力大等特點,是廣州市重點發展的新興產業。上述行動計劃提出要提升重大裝備制造水平,研制具有自主知識產權的有軌電車、市域快軌等制式車輛裝備;加快白云神山軌道交通裝備產業園建設、推動番禺和花都車輛修造基地聯動發展等。
廣州地鐵集團董事長丁建隆說,展望未來,廣州將助力在粵港澳大灣區內打造結構合理、換乘高效、共建共享的世界級軌道交通網絡,并打破壁壘,形成“一張網、一張票、一串城”的格局,實現灣區城際軌道交通“公交”化。
http://gd.ifeng.com/a/20190409/7357652_0.shtml

Rank: 5Rank: 5

UID
570738
帖子
4336
精華
0
積分
2379
威望
1
人氣
15
注冊時間
2017-3-15
138
發表于 2019-4-10 23:54:58 |只看該作者
哈哈,等待合并   

Rank: 3Rank: 3

UID
666464
帖子
258
精華
0
積分
210
威望
0
人氣
8
注冊時間
2018-11-18
139
發表于 2019-4-11 00:46:30 來自手機 |只看該作者
兩個點,芳村沒提廣佛江珠,22號線提的是芳村而不是白鵝潭站

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

UID
231506
帖子
9530
精華
0
積分
6709
威望
-23
人氣
236
注冊時間
2012-3-11

論壇長老勛章

140
發表于 2019-4-11 07:55:03 |只看該作者

【論壇常客李記者寫的新聞系列】廣州推進跨線直通,直接換乘,地鐵買張票不出站直達多地

本帖最后由 林寶弘 于 2019-4-11 08:08 編輯

現題目:廣州推進跨線直通,直接換乘,地鐵買張票不出站直達多地

原題目:

廣州牽頭推進各地地鐵線、市域快線、公交化運營的城際線“跨線直通、直接換乘”



地鐵買張票不出站直達多地



2019年04月11日  李天研






  文/廣州日報全媒體記者李天研

  想象一下,在珠江新城上3號線,到番禺廣場換乘18、22號線,就能到達中山、珠海、東莞等地,然后還可以繼續換乘當地的地鐵、城際線,全程只需一次進出閘、一次安檢。在粵港澳大灣區,這一切有望成為現實。廣州計劃在18、22號線的基礎上,進一步延伸、拓展市域快線,推進市區地鐵線、市域快線、公交化運營的城際線“跨線直通、直接換乘”。

  在日前舉行的2019中國(廣州)城市軌道交通產業創新發展大會上,廣州地鐵設計研究院股份有限公司董事長、院長農興中以《大灣區軌道交通一體化網絡體系規劃與設計的思考》為題發言,披露了一系列規劃研究成果。

  

現狀:線網供給不足,多網銜接不充分



  農興中表示,大灣區已形成基本的多層次軌道交通網絡,包括:高速鐵路1200多公里(武廣、貴廣、廣深港等);普通鐵路800多公里(京廣、京九、廣茂);城際鐵路已通車近400公里(廣珠、廣佛肇、莞惠),在建350公里;城市軌道通車里程1028公里(香港、廣州、深圳、佛山、東莞),規劃5000公里。

  與國際先進城市相比,大灣區軌道交通發展存在5個問題。農興中分析,一是線網供給不足,內部通道有待優化,城際軌道交通發展滯后于城市群發展。二是層次銜接不充分,高鐵與城際未引入城市中心區,跨界交通基礎設施接駁不暢。三是對外通道不足,鐵路對外運輸能力緊張,限制了大灣區與縱深腹地的經濟聯系。四是協同運輸水平低,鐵路、城市運營管理系統不兼容,高鐵和地鐵需要二次安檢就是例子。最后是城際未實現公交化,目前除廣深城際外,其他按國鐵模式運營,與灣區發展不匹配。

  

目標:1小時通達灣區主要城市



  農興中表示,大灣區軌道交通一體化的總體目標,是多種軌道網絡融合發展、高效銜接,打造“軌道上的大灣區”,支撐國際一流灣區和世界級城市群建設。時空目標是灣區主要城市1小時內通達,至省內其他城市1.5小時通達,至相鄰省會城市3小時通達。從覆蓋目標來看,城際網要覆蓋區域內100%的縣級以上城市和80%以上5萬人口城鎮,促進區域協同發展。

  農興中將大灣區軌道交通協調運輸目標歸納為“五個一”——規劃一張圖、布局一張網、聯通一串城、運行一張表、出行一張票。

  不同層次的軌道之間,農興中認為應該“便捷換乘、無縫銜接”,做到網絡布局、銜接設施、運營管理、服務信息四個“一體化”,提供良好的換乘空間,減少換乘距離、縮短換乘時間、降低換乘成本。

  

運營:研究樞紐銜接線路24小時運營



  在運營模式方面,農興中表示要采用4種新型運營模式,首先深化實施快慢車組合運營模式,目前廣州14號線、知識城線就是采用快慢車運營,快車從嘉禾望崗到東風,中途只停兩站;二是推進城際線公交化運營;三是城際與市域快線跨線運營,這兩點就像東京灣區的軌道交通,在同一個站臺,停靠的既有地鐵線也有城際線。

  值得一提的是,農興中說,研究樞紐銜接線路實施24小時彈性運營。目前,紐約地鐵就是24小時全天候運營,半夜到達機場的旅客依然可以搭地鐵進入市區。

  在票務、安檢方面,農興中表示,要推進安檢互認,統一大灣區內大鐵與地鐵的安檢標準,實現“一站式安檢”服務。

  

12個樞紐推動四網融合



  規劃

  農興中表示,大灣區要推動高鐵網、城際網、市域快線網、城市軌道網的四網融合。以城際軌道為主要依托,實現灣區內部主要節點快速聯系(兼顧遠郊通勤需求);以市域快軌為依托,實現都市區近郊地區與核心區的快速可達。

  具體而言,將快線引入綜合性樞紐,豐富樞紐功能層次,鞏固城市中心體系;在中心城區構筑若干快線-干線樞紐,分散換乘壓力;在外圍地區構筑若干快線-快線樞紐,培育外圍主要節點。

  “廣州要實施樞紐驅動。”農興中說。通過“外拓通道、內筑網絡”,構建“三極三軸放射”的大灣區(城際)鐵路網構架及城際快速交通網絡;加快廣州-深圳國際性綜合交通樞紐建設,從“樞紐城市”邁向“樞紐區域”。廣州樞紐為“五主四輔”格局,“五主”是:廣州站、廣州南站、廣州東站、佛山西站、廣州白云站(棠溪站),“四輔”為:廣州北站、新塘站、黃埔站、南沙站。

  農興中說,按照“高鐵進城、內外暢達”的思路,要推動高鐵、市域鐵路和城市軌道交通無縫銜接,快捷換乘,一體化服務。打造12個互聯互通樞紐,實現城際與城市軌道多方向直通直達。12個樞紐站點分別是:廣州北站、知識城、第二機場、南沙站、芳村、白云機場、白云城市中心站、石化、長平、新塘、掛綠新城、蓮花。

  市區地鐵-市域快線-城際線最高級別互通

  從市域拓展的角度,農興中認為應建設市域快線,提供“市域”+“城際”雙功能,推進城際線公交化運營模式,實現城際與城市線網的深度融合。建設高標準軌道交通系統,深化與鄰穗城市融合。

  目前,廣州在建的18號線和22號線就是市域快線,時速160公里,初期貫通運營,采用快慢車模式,實現南沙最快25分鐘內到珠江新城、30分鐘內到廣州東站。農興中表示,兩條線路遠期擬向東莞、珠海、中山、清遠延伸,彼此獨立運營。除了18、22號線,廣州還規劃了28號線、知南快線、廣從快線、機場聯絡線等快線。

  大灣區不同層次軌道的聯通將分為四級,市域快線與城際之中的公交化運營線路(時刻表運營線路除外),要實現級別最高的A級互通——直通跨線、直接換乘。市域快線又與市區地鐵線A級互通。換而言之,屆時大灣區內的軌道出行,體驗就像在廣州搭地鐵,不用出閘即可實現地鐵、市域快線、城際之間的換乘。

  農興中說,未來,廣州軌道線網將與多個城市銜接,深化廣佛同城、強聯珠江西岸、拓展珠江東岸、輻射環珠三角。打造粵港澳大灣區一小時生活圈,廣州、深圳城市軌道交通線網規劃與周邊城市實現多點、多線銜接,部分線路采用貫通運營模式。








鏈接:http://gzdaily.dayoo.com/pc/html ... t_108546_596412.htm

附件: 你需要登錄才可以下載或查看附件。沒有帳號?注冊地鐵族

Rank: 6Rank: 6

UID
16220
帖子
6249
精華
0
積分
3917
威望
3
人氣
181
注冊時間
2007-9-5

論壇長老勛章

141
發表于 2019-4-11 07:57:32 來自手機 |只看該作者
正果未涼,只是很難修成。白云城市中心可參考白云區有軌電車1/2規劃方案,白海面區塊附近吧。

Rank: 6Rank: 6

UID
403355
帖子
7746
精華
0
積分
4085
威望
-1
人氣
8
注冊時間
2014-1-25
142
發表于 2019-4-11 09:15:44 |只看該作者
一個餅而已,連面粉都還沒買,要靠推銷找買面粉的錢。什么時候能吃成疑。

Rank: 5Rank: 5

UID
552380
帖子
2008
精華
0
積分
1385
威望
0
人氣
31
注冊時間
2016-11-23
143
發表于 2019-4-11 09:38:55 |只看該作者
okczhaha 發表于 2019-4-10 22:29
也許會梅花間竹呢

也也許,不過可能性不算大~~

Rank: 3Rank: 3

UID
5253
帖子
846
精華
0
積分
498
威望
0
人氣
3
注冊時間
2007-3-16
144
發表于 2019-4-11 09:59:55 |只看該作者
stone87888788 發表于 2019-4-9 16:25
白云城市中心站是什么站

白海面,未來白云區zf所在地

Rank: 4

UID
217589
帖子
1608
精華
0
積分
920
威望
0
人氣
6
注冊時間
2012-1-6

論壇長老勛章

145
發表于 2019-4-11 10:58:11 |只看該作者
VarioTessar 發表于 2019-4-10 09:04
同步施工這么好聽 就是不知道燒鵝站改換乘沒有

“燒鵝”站是指白鵝潭站嗎?
下一站,是本次列車的終點站,黃埔客運港。

Rank: 2

UID
574296
帖子
149
精華
0
積分
120
威望
0
人氣
-9
注冊時間
2017-4-4
146
發表于 2019-4-11 11:06:31 |只看該作者
佛山西站關廣州鳥事,廣佛同城唱了10幾年還是老樣子,到處的斷頭路

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

UID
613679
帖子
10444
精華
0
積分
5424
威望
2
人氣
142
注冊時間
2017-12-28
147
發表于 2019-4-11 11:39:02 |只看該作者
有關“軌道交通千億產業”相關嘅新聞睇過至少3次了。

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

UID
723
帖子
62758
精華
79
積分
35573
威望
1240
人氣
739
注冊時間
2006-10-25

優秀會員勛章 論壇長老勛章

148
發表于 2019-4-11 14:09:55 |只看該作者
廣州人啦 發表于 2019-4-10 11:11
番禺:我不配擁有姓名

年底即將擁有......
~云之彼端~海之險岸~風之遠遙~路之艱途~

Rank: 3Rank: 3

UID
431289
帖子
61
精華
0
積分
279
威望
0
人氣
1
注冊時間
2014-6-8
149
發表于 2019-4-11 14:29:07 來自手機 |只看該作者
danielkwong 發表于 2019-4-11 14:09
年底即將擁有......

樞紐站都改成不同名,換乘地鐵、國鐵不會繞暈外地人嗎?

Rank: 6Rank: 6

UID
55206
帖子
5076
精華
1
積分
3565
威望
13
人氣
9
注冊時間
2008-12-2
150
發表于 2019-4-11 14:49:59 |只看該作者
本帖最后由 pyxman 于 2019-4-11 14:57 編輯
danielkwong 發表于 2019-4-11 14:09
年底即將擁有......


國鐵風就是東西南北中,城際照顧各區本位就用區名,唯有地鐵是為人民服務,站名為人所識別。
以后廣珠城際移交羊角,豈不是同一個位置自己出幾個名字——地鐵:廣州南;國鐵:廣州南;羊角的廣珠:廣州南;羊角的廣佛環線:番禺站,難道去錯地方了?

發表回復

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊地鐵族

回頂部 全球即时篮球比分网
互联网理财平台安全性排名2019 大象配资 股票配资亏损怎么算 股票配资平台哪个好多少钱 股票交易手续费 万科a股票分析报告 基金配资合法性 手里有闲钱怎样理财 美国股票涨跌幅度 国际股票指数基金